总部位于法国巴黎的国际铁路联盟第19届亚太地区会议日前在蒙古国首都乌兰巴托市召开。来自世界10多个国家的50多名代表出席此次会议。国际铁路联盟是拥有220多名成员的世界最大铁路组织。亚太地区40多个国家已加入该联盟。此次亚太地区会议期间,除了就铁路技术和合作关系进行交谈外,还就蒙古国如何与其他国家展开合作等方面交换意见。与此同时,我方提出了与铁路运输联络公司联合成立运输联盟建议。在为期3天举行的上述会议上,就如何简化以铁路过境的程序等问题进行商讨。
蒙通社记者采访“乌兰巴托铁路”股份公司总经理拉•普尔普巴特尔如下:问:蒙古国何时加入国际铁路联盟?加入该联盟意义何在?
答: 蒙古国曾于2 0 1 1 年已加入该联盟。本人于2012年11月被选任为亚太地区副主任一职并至今一直连续担任此职务。据我们所知,铁路是促进国家发展的主要动力。之所以我国必要展开地区合作,而加入国际铁路联盟。通过此次会议已做好地区铁路半年年度工作计划、研究经验及向技术人员介绍新技术等。目前世界5洲各铁路组织和铁路与运输研究所已加入国际铁路联盟。
问:请您谈一谈我方提出的依靠各铁路纽带来成立运输联盟的建议…?
答: 目前已形成包容西伯利亚、远东、哈尔滨、朝鲜半岛、东北亚、内蒙古等大部分地区的铁路纽带。我们提出的是,在上述地区经营铁路运输业务的各公司要联合成立联盟建议。之外,会议期间,就以铁路过境问题进行了切实交谈。中国铁路北部终点站位于我国扎门乌德,而蒙俄联合铁路终点站位于中国二连浩特。由于两国铁轨宽度不同而不能互通。所以我们要结合扎门乌德和二连浩特间的铁路技术。为在蒙古国领土上协调标轨相关问题, 需要在扎门乌德建设-1、2站。那样,在扎门乌德站对向往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯运输的货物进行分类。
问:把在扎门乌德装的货等到二连浩特时卸货。会议讨论简化上述过程问题了吗?该会议期间,我们已提出了从扎门乌德直接运输到二连浩特即以铁路标轨装载铁矿和煤炭的技术。如,将在扎门乌德装载的粉末性货物不用在二连浩特车站卸货,而要直接运送到消费者。我们认为关键是要将加工品直接运送到消费者手里。这就叫便利化过境程序。